10月16日，腾讯智慧出行正式公开宣布和现代汽车集团创新中心(北京)在汽车出行领域建立创新战略合作伙伴关系。未来，双方计划开展出行生态联合加速计划，通过建立信息互通机制，促进创新资源共享，形成协同效应，并将逐步深化合作，与初创企业和创新合作伙伴携手，加速相关创新技术和业务的产业化进程，共同创造出行新价值。 现代汽车集团创新中心(北京)与腾讯智慧出行创新战略合作伙伴关系的建立，也标志着现代汽车集团创新中心(北京...[详细]

  Cruise此次获得的许可，意味着其5辆无人驾驶汽车可以在无安全员的情况下上路...[详细]

  本田美洲研发中心、现代美洲技术中心和丰田北美公司宣布，三家公司将参与坦帕市希尔斯伯勒高速公路管理局所运营的试点项目。...[详细]

  盖世汽车讯 人类天生就可以依据周围环境中其他人的行为来调整自己的行为。例如，由于人类驾驶员能感知在特定场景中哪些操作是危险的，因此会根据其他驾驶员、行人或骑行者的动作，选择停车、减速、转向或启动车辆。然而，目前，开发具备此种能力的无人驾驶车辆面临巨大的挑战。（图片来自：）据外国媒体报道，斯坦福大学（Stanford University）和丰田研究院（Toyota Research Institute）的研究人员开发了一个...[详细]

  受“四化”浪潮的驱动，软件在汽车上扮演的角色正逐渐重要。放眼市场，得益于软件在车内的大规模应用，当前汽车的内涵和外延较之过去均发生了巨大的变化——从过去仅用于出行代步不断向智能移动终端演变，与人们的日常生活结合更紧密，更具智能化、人性化和情感性。“软件定义汽车（SDV）”由此慢慢的变成为行业共识，形成新的蓝海。据相关预测多个方面数据显示，未来十年内汽车软件和电子电气元件市场将以每年约7%的速度增长，到2030年规模...[详细]

  2020年是许多无人驾驶玩家曾宣布推出无人驾驶汽车的关键节点。然而因着奥迪宣布放弃在明年推出的A8车型上搭载L3，另一方面福特、Mobileye等企业也宣布推迟无人驾驶出租车计划，导致这项技术面临的形势愈发严峻。即便目前市场上已然浮现了一些L3的量产车，亦仍存在诸多争议。目前唯一能确定的是：无人驾驶的发展比大家预想的更难、更贵和更慢。造成这种局面的，主要有三大因素：法规界限的模糊造成了L3+无人驾驶研发进度的缓慢，技...[详细]

  说起AiP（封装天线）大家可能并不陌生，它是将天线与芯片集成在封装内使芯片具有系统级无线功能的技术。AiP技术符合高集成度的趋势，为系统级无线芯片提供了很好的天线与封装解决方案。回到怎么来实现毫米波天线阵列，有两种常见方式：AoC （Antenna on Chip)、AiP （Antenna in Package，封装天线)。AoC技术更适用于较毫米波频段更高的太赫兹频段（300GHz-3000GHz）。AiP实现了天线与芯片高度集成功能的同时，兼顾了天线性能、成本...[详细]

  在沃尔沃汽车与维宁尔的合资公司分拆之后，沃尔沃汽车又成立了一家无人驾驶软件研发公司。...[详细]

  盖世汽车讯 据外国媒体报道，德国信息技术公司SYSGO与Candera公司合作打造了一个全面的汽车平台，能够完全满足现代汽车IT架构的需求。该平台基于Candera的人机界面（HMI）设计工具CGI Studio和SYSGO的安全汽车网络连接平台（SACoP）打造，为数字化座舱等安全关键应用以及车辆信息娱乐系统等便利功能提供解决方案。该款车载架构通过安全且可扩展的网关得到保护，这中间还包括对LTE、以太网、Wi-fi和CAN等网络连接通道进行监视。基于意法半导体的...[详细]

  盖世汽车讯 据外国媒体报道，特斯拉发布了软件更新2020.40.3，其限速标志识别（Speed Limit Sign Recognition）性能明显提升，而此前这是特斯拉半无人驾驶软件的薄弱环节。（图片来自：）一些澳大利亚车主抱怨称，限速标志识别功能的接受度并不是更好。今年5月，有报道称，一些特斯拉Autopilot用户的车辆在正确识别路面行驶速度时遇到了问题。有趣的是，该功能在加利福尼亚州表现良好，而在别的地方却遇到了...[详细]

  精确的地图是优步平台的核心，因此，其正与地图与定位技术专家TomTom合作。...[详细]

  作为无人驾驶领域的领头羊，Waymo在无人驾驶卡车研发中采用了什么技术呢？...[详细]

  博世与奔驰合作研发的自动代客泊车服务或在斯图加特机场实现商用。...[详细]

  3D显示屏、虚拟现实，甚至自动驾驶汽车而言，其使用的材料需要具备一定的光学特性。...[详细]